作为视频导演，视觉感受是李昂追求的第一要素。于是他在发布会现场很快和法拉利负责GT车型的造型设计的主管Andrea Militello攀谈起来。李昂的眼里Purosangue外观给人的感觉就是一辆极具动感的大尺寸suv coupe 2+2，远看车身比例有点像加高的GTC4 Lusso，但又带有很多新一代法拉利的新元素。
对于李昂的观点，Andrea Militello表示很认同，除了美感他的设计也是为了追求空气动力学，因为法拉利Purosangue的研发重点在于尽可能地提升车身、车身底部和后扩散器的空气动力学效率。
其采用的新颖解决方案包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。Andrea Militello展示了从发动机盖中间两个向两边扩散的线条，同时在这两个线条的过渡下，在A柱和轮眉之间有一个空气动力学设计（就是有个开口）。日间行车灯上方有为刹车散热的进气口，这款车的日间灯设计的位置居然高于主灯。
“主灯看上去有点像前雾灯”李昂打趣地说道。
从侧面看，Purosangue车头非常长，这也是为了把V12放进发动机舱，同时又为中前置的结果。以至于打开发动机舱盖以后，发现发动机有一半嵌到驾驶舱里。Andrea Militello介绍说，在底盘和车身中间法拉利用了一个类似于夹层的设计，看起来像用从头至尾的碳纤维组件把底盘与车身分割开一样。尤其是在轮眉处，碳纤维轮眉让车显得有更大的高度和宽大的车身。