9月12日下午，问界新M7上市，余承东再次作为主讲人出席。与以往不同的是，虽然媒体和观众一直在期待他跟以往一样把“遥遥领先”挂在嘴边，但余承东这次却低调、平和了许多。倒是在场的观众和“花粉”，一直在喊“遥遥领先”。
余承东先是在开场表示了对问界十几万车主的感谢，而后就几乎没有任何铺垫地直接引入了对问界新M7的介绍，在车主片段里有一名年纪不小的车主说“没想到余承东吹的牛还真实现了”，余承东还笑着说“调侃我”。
当天，#遥遥领先#、#问界M7#、#余承东在发布会上说了5次遥遥领先#、#华为问界5亿花在哪#等词条，都成为微博热搜。发布会，问界发布海报显示，新M7的订单已突破15000台。
“我们在AITO问界新M7系列上重金投入5个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比‘遥遥领先’更领先的极致体验。”余承东如是说。
这款定价24.98-32.98万，比老款直降近7万元，直接对标理想L7、宝马X5和特斯拉Model Y的全新车型，花费5亿元究竟升级了哪里？又将能否在这一细分市场做到“遥遥领先”呢？
对于像华为这样主打科技的企业来说，赋能在汽车产品上的优势，最让人期待的莫过于智能化程度的提升。
一方面是智能驾驶，资料显示，问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，硬件方面配备了 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清视觉感知摄像头及 12 个超声波雷达等 27 枚传感器，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体[]）的全场景和全天候感知。
得益于这套系统，问界新M7能够在无高清地图的环境下，实现高阶辅助驾驶功能。据余承东介绍，预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。
而除了无图环境下的适应，ADS2.0 也正对各种用车场景做了升级，比如升级的智慧泊车功能也支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
另一方面是智能座舱，用余承东的话来说“搭载了鸿蒙智能座舱的问界新M7，使用起来像华为Mate 60 PRO 一样流畅”。
问界新M7新增了超级桌面功能，打通了手机端和车机端之间的障碍，无缝流转得到了进一步升级，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕。
小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，甚至加油时无需下车就可以在车机上完成支付。此外，后排HUAWEI MagLinkTM也能拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，且各个屏幕可以独立使用，互不打扰。