事故发生后，网友们除了质疑道路养护车占用快车道是否合理，也对问界M7 Plus的安全性提出了诸多疑问，例如AEB为何未能奏效、车门为何不能打开、安全气囊是否发挥了作用，以及电池的热失控保护技术为什么没有起到效果等。
毕竟，问界汽车的核心竞争力之一就在于整车智能化，而此前依附于华为智驾体系的AEB主动安全系统也是重点宣传对象，在光线良好的情况下却发生了如此严重的事故，网友更多的是不解。
在铺天盖地的网络舆论下，即便问界M7 Plus车祸已经过去了大约十天，事故的讨论热度依然极高。5月6日下午AITO汽车官微发文回应了之前网友们的疑问，并公布了初步调查结果。
事故发生不久，问界客服就回应称，已派出专业团队配合交警部门展开事故调查，一切以交警部门通报为准。经历了多日调查后，AITO汽车在官微回应了网友们提出的四大问题。
首先是关于自动紧急制动（AEB）为何没能生效，AITO汽车的解释是，问界M7 Plus并非智驾版车型，未搭载ADS 2.0，其具备的AEB功能工作范围是4~85km/h，但事故发生时车速高达115km/h，超出了AEB的工作范围。
AITO汽车还表示，事故发生前的5分钟内，AEB曾有过两次制动操作，说明该功能能够正常运作。
有网友分析，这辆问界M7 Plus发生事故的原因可能是前车喷洒的水雾挡住了视线，驾驶员未能及时观察到前方车辆并减速，才导致事故发生。
第二是车辆起火的原因，核心结论是电池有没有自燃。AITO汽车回应称，起火的原因是道路养护车的坚硬结构入侵问界M7 Plus前机舱和座舱前排，切断了车辆线束，高温和短路线束火花导致车辆座舱前排左侧起火，火势逐渐蔓延至全车，动力电池包并未自燃。