比如，极越01智能AI伙伴SIMO深度融合基于AI大模型能力重构的百度地图和小度生态，让汽车机器人更智慧。明年1月，极越01将在目前的“纯视觉”高阶智驾方案上，升级OCC占用网络技术。车集度CEO、极越CEO夏一平更是放言，“极越01身上的所有智能化，都将成为后来者模仿的目标。未来10年的智能车，都会有极越01的影子。”
也不知道是大模型给了他的底气，还是大模型真的会带来如此巨大的能量。
当然，还有一些现场没有设展却又无处不在的大模型场景。如百度、商汤、华为、科大讯飞，等等，已经接入到长安、吉利、红旗、零跑等众多车企中，让车辆更加智能。
大模型的改变不只是在用户端，也包括车企端，比如小鹏汽车自动驾驶方面的介绍是，小鹏汽车在研发领域已全线开始应用大模型，整个代码提效了15%；在设计领域，采用生成式AI应用后，公司从设计草图到实车效果图所需的时间，在同样设计质量下，从23天缩短到6天。
AI大模型是否会成为未来车企竞争中的重要筹码？从目前的交互来看，普通乘客未必能有明显的感知，或许这还只是一个开端，所有车企都在押注的大模型，可能裂变出来的新变化。
新生活 展台刮起“露营风”冬季围炉煮茶，春天露营烧烤，户外活动已经成为现代人的重要休闲方式之一。这一次，展台上就刮起了一股“露营风”，各大车企摆上帐篷、桌椅、野炊灶具，为用户提供露营新思路、新选择。
一方面，发力“露营文化”，车企瞄准的是一个重要潜在市场，即皮卡乘用化市场。比如，全新悍途够大，锅碗瓢盆都能够轻松装下。电动卷帘盖、尾门缓降、电子尾门锁等配置，更是把皮卡后车箱作用发挥到极致。
此外，全球首款超级增程皮卡长安猎手也引起了关注。长安猎手不仅打破了传统皮卡造型的固有束缚，更解决了柴油皮卡“动力疲软”和出行高油耗的难题，打消了纯电皮卡续航里程、补能不便的担忧，提供现阶段皮卡市场的最优解决方案，塑造适用于皮卡用户的全新出行体验，引领皮卡价值进阶。
乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年10月皮卡市场销售4.2万辆，同比微增0.9%，环比下降5.5%。今年前10个月，皮卡销量为42万辆，同比下降1.8%。但其实，随着皮卡的解禁，以及在海外市场受到热捧，车企们早已暗中蓄力。另外，市场是需要时间培养的，这也是车企们如此卖力推介皮卡的背后原因。
其它类型的车企也在逐步适应露营生活。为了让乘客有一个好的露营体验，车企也都拼了。比如雷达汽车带来了雷达RD6星宫版，该车是针对露营人群使用场景定制的改装版本。手自一体升顶帐篷的收放设计十分便捷，只需轻按遥控，就可实现自动收放。