这四名男子非同一般，其中包括当前红牛F1赛车的空气动力学设计师Adrian Newey，他梦想着制造一辆公路车；以及红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner），他想让Adrian Newey开心，以防这位天才设计师被法拉利挖走；后面两位就是当时新上任的阿斯顿首席执行官Andy Palmer，以及他的顾问兼营销人员Simon Sproule，这两位希望阿斯顿马丁重返中置跑车市场。四人有了一个大胆的想法，突破街车的极限，打造一台披着街车外壳的F1赛车。
定制碳纤维单体壳车架
将阿斯顿马丁女武神纵向切开，形状看起来像一片奶酪，而非正常的车辆，女武神的单体壳就像泪滴一样，可以切割气流，减少空气阻力，同时可以安装较长的悬挂控制臂，机械部分没有被车体完全覆盖，悬挂部件可以从外面看见。
这就是女武神空气动力学的重要性，从动力总成到悬架再到车架，车辆的所有硬件都必须符合空气动力学，实用性不是首要考虑因素。座椅设计成了座垫形状，直接粘贴在碳纤维单体壳底盘上，以减轻重量，而传统座椅会占用太多空间，对于身高不同的驾驶者来说，只能调整踏板盒的位置，整体来看这就是赛车的设计。
前悬架结构
女武神的前悬挂设计非常复杂，乍一看没有头绪，因为看不到传统的线圈弹簧。前部使用扭杆而不是螺旋弹簧，主要原因是没有多余的空间来放置传统弹簧，扭力杆取而代之，这种设计在F1赛车上常见，扭力杆直接穿过碳纤维底盘的前部，并在仪表板下方纵向延伸。