此时的ES7，仿佛换了灵魂，开起来就是一台正儿八经的中大型SUV，宽敞舒适，经过颠簸路段，对于小震动吸收得不错，过弯或紧急变道能拉得住车身的侧倾，但是悬架的质感仍显不够高级，你不会有宝马X5、路虎揽胜上的那种高级感。
新能源车虽然没有了两大件，可剩下的一大件，细细品味还有很大的提升空间。听说蔚来的悬架系统还能通过OTA升级来调整，那可真是新奇又可怕。不多说了……
而关于噪音控制，我之前评测过ES6，那时候我对ES6的噪音控制不是很满意，毕竟40多接近50万的车了，NVH做好不是应该的吗？ES7相较于ES6有提升，不吵闹了，但是比之传统豪华品牌仍有差距——不要拿发动机噪音说事，那只是在起步发力阶段，发动机平稳之后是很难听到噪音的。
我个人最喜欢的是运动模式（5.9秒），大约是3.0T发动机的水平，兼顾了运动与可控性，是适合我的最佳平衡点。既然蔚来想做豪华新能源，必然不可能只在动力系统上给得那么大方。外形、内饰、服务都得拿捏客户才行。服务就不说了，有口皆碑！