同时，皓极还提供了“i-驾趣模式”——可实现8档动力自定义调节模式，还有2种方向盘转向力度可调，为驾驶者在动力与省油、驾控与驾趣之间，提供了丰富的个性化体验。而且这动力即使是在高原，我这么踩，依旧可以控制在5个左右，油价涨不涨跌不跌，跟我皓极有什么关系!
318国道上，路况还是相对复杂的，无论是加速、刹车、转弯、都能感受到皓极在全力抑制车外的风噪、胎噪进入车内，不过急加速时发动机介入一瞬间的噪音还是比较明显的，这也是混动车型很难摆脱问题，如果你准备入手一辆混合动力车型，对于这一点你应该早有心理准备。底盘方面，作为一款13万级混动SUV，我们无法用高级感来约束它，但皓极也达到了这个价位应有的水平。这套底盘算中规中矩的表现，日常驾驶软中带着一点韧性，如果遇到较大的颠簸，还是那句话——是这个价位应有的水平。
不仅惊艳 并且耐看
我们再来说说外观，对于这位“老朋友”，多日不见看上去依旧非常有气势，给人一种孔武有力的感觉，结合我们的初次见面的印象，结论就是这台车不仅惊艳，并且耐看。前格栅皓极采用了官方称之为“风暴激流”的设计，就像是戈壁滩上常年被风沙侵蚀留下的一道道痕迹，打造出一种自然美，搭配这些熏黑的元素也很有格调和运动感。
