不过，受限于整体车重的影响，车辆在中后段的再加速时，确实会感受到动力输出的持续性有明显衰减。但这对于一辆中大型SUV而言并无伤大雅，对于日常代表出行来说够用了。毕竟比起动力，大家显然更在乎这辆加长后的宝马X5L“巧”在哪里。
或许是这辆顶配车型所采用的空气悬挂原因，整车的底盘感受无论是开起来还是坐着，总体来说是较柔软、舒适的。不过倒也不是像“开船”一样的那般设定，过弯、过减速带时仍然能够感受到较为紧绷的避震阻尼，从车辆的行驶质感来说，宝马X5L依然提供了不错的路感以及贴地感受。
而车辆尾部的跟随性，也确实和轴距、车身的加长有所影响，但只要你不把它推到极限，按照日常行驶的速度下去过弯，基本察觉不到任何体型上的拖累。
至于“巧”，我认为和它精准的指向性有一定关系。虽然宝马X5L整体的转向手感有些轻得找不到运动感，但一做转向动作时，车头的指向动作响应十分及时，这在一辆中大型SUV上的体验是很奇妙的。
车身虽然硕大但不拖沓，这是开完加长后的宝马X5L之后，留下最深刻的驾驶印象。如何把一辆车做得更大、更舒适其实并不难，真正难的是怎样能把“大”与“巧”相结合。这让我想起了功夫熊猫中的“阿宝”，它身材肥胖、体型巨大，但耍起功夫来却是另一般灵活的模样。