在高速部分，xDrive30d 在再加速的延伸性，也比过去的 4 缸车型出色，最大马力比起过去的 4 缸车型增加 50 匹以上，让其在超过仪表车速 110 公里的再加速，一样有着能与 6 缸汽油引擎的水平，并没有像 xDrive25d 与低速提速节奏有较为明显的差异。而且这具 6 缸柴油引擎最让人惊艳的是其引擎声浪表现，其绵密厚实声浪与低震动的表现，若非刻意观察柴油引擎转速表的差异，相信很多人在车内很难察觉到这是一辆柴油车。
X5 xDrive30d 的操控与底盘表现，依旧保有车系优良的传统，虽然 X5 车系一般车型相较 X6、整体会更偏向舒适，在低速行车时仍有传统中大型SUV车较容易见到的晃动，但 X5 xDrive30d 车身在晃动后通常能迅速回稳，尤其底盘展现舒适之余，在高速变换车道、或是在山区间较为激烈的操驾，车身仍能维持一定的稳定性。转向部分其整体调校较偏轻盈，但整体指向性仍有一定水平，不需在弯中不断修正方向盘就能攻克弯道。
161 公里测试，实际油耗 8.38L/100km
此次的平均油耗测试部分，我们一样是加满油出发，回程时我们总计测试里程为 161 公里、行车计算机显示油耗为 7.24L/100km，不过经过我们实际再度将油箱补满下，添加的油量换算为 13.503 公升，换算后的实际油耗为 8.38L/100km，整体表现推测应当比汽油 6 缸的 xDrive40i 好上不少。