然后来看价格，国产宝马X5售价60.50-77.50万元，相比之前的进口版本（69.99-83.99万元）起售价低了近10万元，考虑到国产宝马X5“引进整条生产线+部分零部件进口” 所需的成本，这个价格也算颇有诚意了；关键是国产宝马X5入门即高配，配置足够丰富，2.0T动力也够用，属于走量的车型；尤其相比奔驰GLE和奥迪Q7的入门车型，在配置相近的情况下价格更低，而且空间更宽敞、舒适性更好、操控更出色，豪华感也不弱（主要相比奔驰GLE）……可以说，同样是宝马品牌的“中大型SUV排面”。
另外，国产宝马X5在动力层面也基本没有缩水，依旧是代号B48的2.0T直列四缸发动机和代号B58的3.0T直列六缸发动机，匹配ZF的8速手自一体变速箱，虽然动力参数略有回调，但性能依旧卓越，2.0T车型百公里加速7.3s，3.0T车型百公里加速6s，已经相当出色。同时搭配适时四驱系统，通过电子限滑来分配动力，这也是注重公路表现的豪华SUV常见的设定。另外，国产宝马X5同样拥有xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）四种四驱模式，其中xROCKS模式下有着最强的脱困能力，应付一般非铺装路面不在话下。而且，国产宝马X5在前、后桥同时配备了空气悬架，并具备5挡高度可调，调节范围±40mm，可以进一步提升通过能力。
不可否认，国产宝马X5的实力绝对配得上行业标杆的称号，同时，也是一款足够“全能”的产品，加上去年华晨宝马股比调整等事件，可以看出宝马在中国市场的野心不小。而根据此前网上曝光的信息，在宝马中国的规划中，大东工厂规划的国产宝马X5年产能或在12万辆左右，这也意味着，宝马希望国产X5能实现销量翻倍式的增长。所以，接下来，才是国产宝马X5 真正发力的时候。
国产宝马X5进行加长、价格下调、增强豪华感和舒适性等，这些都是很“中国”的做法，但同时，国产宝马X5并没有因为加长而推出7座车型，即便是有这样的条件。这说明国产宝马X5并没有冒险去改变车辆原有的属性，这也是宝马过去10多年间从一系列国产车型中得到的经验，即：要在“保持原汁原味的诚意”和“中国消费者对配置的贪婪”之间做出良好平衡，这样才能成为最终的赢家。因为高消费的中国用户，往往对价格并不十分敏感，但对良好的体验和面子的升级却十分在意，国产宝马X5在顺意而为。