最后就是保护底盘：宝马i3是一台后驱车，电机会放到后轴上，所以车尾的重量会比较大，如果后排在坐几个人，那后悬挂会被压的很低，此时底盘和地面的间隙会比较小，容易出现剐蹭的问题。不过有了空气悬架就没事了，它可以自动调节阻尼，把底盘保持在一个稳定的高度。
另外就是后防倾杆，宝马3系从G28开始就不再提供后防倾杆了，这个一直被很多车迷所诟病。不过现在的宝马3系比较强调舒适性，这可能就是取消后防倾杆的原因吧。虽然宝马3系没有了，不过宝马i3依然保留了后防倾杆，对于车身姿态的保持起到了很大的作用，所以真拿它跑个山，我觉得也没什么太大的问题。
续航里程方面，宝马i3入门版的CLTC续航里程是526km，对于一台官方指导价在35万多的车来说，这个续航里程绝对是不合格的，目前自主品牌车型在同价位下可以做到600-700km的续航里程了，所以续航里程确实不是宝马i3的强项。至于宝马i3的高配车型，其CLTC续航也不过是592km，依然不能算很好。