前文说过理想L9的方向盘位置还可以满足舒适的驾驶姿势，但用抬头显示取代仪表在我眼里属于弄巧成拙的操作，具体原因如下：第一点无关紧要：看仪表的位置发生改变，一般来说，我们是穿过方向盘环身上部的空当看仪表内容，但除去传统仪表后，HUD显示的信息只能越过方向盘顶部读取；很多人说前一点反而减少了视线的移动，能够让驾驶者保持关注路面，那就该说到这里的第二点：路面信息、窗外风景和前部环境是在时刻发生变化的，也就是说HUD内容并非是一块固定的纯色背景，飞机驾驶舱的HUD显示背景几乎是纯色的填空或云团，飞行员读取内容相对自然，但在行驶的车流中，汽车驾驶员就需要从窗外不断变化的景色中分辨出那些细小的行车信息，纵然理想L9的抬头显示面积大、内容丰富，但这一操作实际是既费神、又费眼、也不怎么利于安全的，这也是我一直以来对车辆抬头显示功能并不推崇的原因。
在理想L9的方向盘气囊盖上端，还有一款长条型的触摸屏，我认为这部分一定程度上取代了理想ONE仪表盘的最下部状态显示区域和时速/档位显示功能，还一定程度上兼顾了理想ONE中央通道控制屏的一些功能（如动力模式选择），我认为这算是取消传统位置仪表的弥补设计，实际效果与可读性都不错，但依旧不足以和HUD一起代替传统仪表，更不应该成为整个方向盘造型如此怪异的理由。【其实理想解决这个问题也很简单，干脆在交互界面推出一种模式，激活后能够在中控屏划出左侧部分仅显示行车相关信息（达到类似特斯拉Model 3的结果）即可】
「车机&中控屏」
首先提出一点批评，理想ONE上为了迁就三联屏而布置靠后的中控屏位置，在理想L9上完全没有得到任何改善，在我的正常驾驶坐姿下，完全无法触及中控屏幕的任何区域，想要完整操控这块全新的大屏需要大幅度向前起身，严重影响人机交互便利性。也许很多人会在此用“语音助手”来驳斥我的观点，但我并不认为语音功能可以作为中控屏幕位置设置不佳的遮羞布，更何况语音功能使用效果具体如何还是个未知数。