所以，加上分体式空气动力学尾翼、尾箱处的鸭尾造型、以及车身底部的等等设计，都是在增强贴地感的同时维持车身稳定性。它们为这台RZ带来了很多德系、美系、日系、韩系、自主品牌车型都无法比拟的优异的驾驶质感。
智能科技：上手零难度
智能科技方面，包括e-Latch智能电控车门、智能手机可充当数字钥匙、智能泊车系统、手机遥控泊车等等就不详细介绍了，唯一的重点是：不同于很多车繁琐的手机匹配和花哨的花瓶式配置，RZ的匹配和操作非常简单，能做到傻瓜式的便捷度和实用性。
值得唠叨一点的是其搭载的最新的LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，它包括了预碰撞安全系统、雷达巡航控制系统（带全速跟车功能）、车道偏离警示系统、驾驶员异常响应系统、预判式主动驾驶辅助系统等。
也就是说，当我在高速上启用智能车道循迹系统LTA后，基本上我就无需有任何操作了。当然了，你可能会说现在好多电动车都有此功能，那么我要说的重点来了：我的爱车以及试驾过的几款车都有类似预判式主动驾驶辅助系统PDA的功能，即遇到鬼探头等情况会立即刹停，我有几次亲身经历就是突兀的自动急刹车吓得全车人心惊胆战。
然而，PDA会提前预判，这个算法是从上亿的数据场景下演算诞生的，它能根据更多丰富的场景来提前预判并进行缓慢减速或避让，迫不得已再做紧急制动。用我的话来说，就是它能保证双方安全的同时，还能考虑我的心理承受能力，会灵活应对更加多样化的驾驶情境。
在一段道路情况非常单一的国道上，我还大胆地试出了另一个功能——紧急驾驶停止系统EDSS——同样是在智能车道循迹系统开启后，我仅用两根手指轻触方向盘，一小段时间后，系统判定我没有保持正常驾驶姿势，已经难以继续驾驶了（估计是判断我睡着了），此时，车辆开启了危险报警闪光灯，并缓慢减速，最后将车辆刹停。