而当车速飙升至60km/h时，车辆将切换成发动机动力直驱模式，整个过程相当丝滑，车内感觉不到明显的顿挫，持续再加速时1.5T发动机提供的动力输出也比较不错，发动机直驱模式下，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动，而如果面对爬坡或者急加速时，车辆会进入发动机和电机同时驱动的并联模式，动力输出进一步提升。
DHT柠檬混动系统拥有6种动力模式，纯电、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收，变速箱是专用的两挡变速箱，效率更高，此外车辆还提供9kWh和19kWh两款电池组，可以实现55km和110km纯电续航里程，并且支持3.3kW对外放电技术，如果平时只是上下班通勤的话，110km纯电续航满足一天通勤完全没有问题。
第二和第三个项目是S弯和减速带科目，这两个项目主要考验的是哈弗H6 DHT-PHEV的底盘调教功底，哈弗H6 DHT-PHEV的车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距达到2738mm，虽然个头不小，但在实际驾驶体验过程中发现操控很轻盈，方向盘手感也比较柔和，对于普通消费者而言驾驶起来不会有什么难度，很容易上手。
