哈弗H6 DHT将搭载1.5T发动机+电动机组合的柠檬混动系统，其中发动机的最大功率为113kW，峰值扭矩为233N·m，系统综合最大功率和扭矩分别为179kW和530 N·m；而哈弗H6 DHT-PHEV采用插电混动系统，搭载和DHT版本同款发动机，系统综合最大功率提升至240kW，并提供55km和110km（WLTC工况）两种纯电续航里程的版本。传动系统方面，DHT和DHT-PHEV车型均匹配2挡DHT变速箱。
爱点评
估计是看到自己的销冠地位不保，在国内混动市场进入白热化阶段时，哈弗终于将H6 DHT家族带到消费者面前。DHT混动系统能否助长城力挽狂澜，我们可以先看长城旗下已搭载DHT混动系统车型的销量表现。其中去年年底上市的魏牌拿铁DHT的销量在整个DHT车系中是最高的，2022年1-7月累计销量接近8000辆，单月销量为1000辆出头。而魏牌旗下DHT-PHEV车型的销量表现甚至可以用“惨淡”来形容，这得归咎于魏牌的品牌力暂时还无法支撑其溢价。
有着魏牌的前车之鉴后，哈弗H6 DHT家族似乎在定价上稳妥了许多，不过还是存在不少槽点。首先DHT油混车型的指导价为14.98万元，乍一看并不贵，但是即便算上购置税减半的政策，落地妥妥要超过16万元。巧合的是16万元区间能选的A级插混SUV还真不少，这让DHT车型的吸引力一下子削弱了不少——除非您不缺燃油指标、不喜欢充电。另外，长城官方并没有在发布会上提到DHT-PHEV车型是否支持快充，如果110km版本的车型不支持快充的话，过久的充电时长又成为槽点。而且网友们对H6 DHT家族的配置表现都不太满意，主要体现在座椅功能性的缺失和多项配置需选装。
