这套组合拳加持之下，Hi4结构简单、动力更强、能耗更低、稳定性更高。同时，Hi4把混动SUV的行驶工况进行了非常细致的拆解和优化。它复杂的系统保证了全工况下的最优解，同时，驾驶者不需要有任何顾虑，把模式切换交给系统智能控制管理做出最高级的处理。整个驾驶过程是随心、随性、轻松、惬意的。
所以，针对全新Hi4，用户只需明白一件事，它可以做到四驱等价平替两驱，四驱的享受，两驱的能耗，全工况效率最优，全场景驾驶无忧。
事实上，如果我们把全新Hi4技术看作是长城汽车新能源领域暂时式微的应急之作就大错特错。
Hi4智能四驱电混技术只是技术长城的冰山一角。过去数年，长城汽车以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，几乎实现全产业技术的自研，并以业务单元独立和组织架构变革，实现多物种相互作用，持续进化，以不断爆发的技术成果破局新能源时代市场竞争。
即，Hi4是长城汽车森林生态布局结出的硕果。它突出，但不突兀，它的背后是一个完整体系化的支撑。
一件趁手的武器要打硬仗，一件趁手的武器必不可少。
此前，在混动领域，长城汽车主要依托智混DHT技术。
智混DHT技术不是不好，而是很好。特别是在彻底解决智能电车应用场景各种焦虑的问题上，可谓完全对症下药。基于此，长城汽车智混DHT技术首发于魏派。
这也同时透露出另一个信息，长城汽车智混DHT技术的成本较高，在价格影响销量的环节，并不占优。
Hi4智能四驱电混技术首先解决了成本问题，也就解决了产品售价问题。所以，该技术将在哈弗新款新能源车上首次搭载。同时，根据计划，在2024年内，Hi4智能四驱电混技术将覆盖长城汽车旗下所有产品。换句话说，未来不到两年时间内，长城汽车的产品四驱是标配，且售价完全参照两驱。