在动力方面，Hi4混动系统包含了两套动力总成，采用1.5L/1.5T两款混动专用发动机，再加上与两个电动机的串并联，可以实现9种动力模式切换，综合油耗比之前的DHT混动降低了15%。而这两套动力总成的系统功率范围可达220-340kW，能够覆盖A-C级车型。
其实，技术的构成对于大多数消费者而言，是陌生的，也是不必过多关注的内容。我们需要重点考量的是，两驱换四驱，是不是车价会上升；9种动力模式切换，会不让驾驶者手忙脚乱，不知道如何选择。
全新Hi4的高级之处，并不仅仅在于电机结构的变化。
当然，首先因为P1+ P3= P2，明摆着减少了一个电机，在成本方面自然有所减少，价格随之也能降低。所以，两驱换四驱之后，同样可以很好控制车辆成本。更重要的是，长城汽车用动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统实现了混动技术的全域突破。
这套组合拳加持之下，Hi4结构简单、动力更强、能耗更低、稳定性更高。同时，Hi4把混动SUV的行驶工况进行了非常细致的拆解和优化。它复杂的系统保证了全工况下的最优解，同时，驾驶者不需要有任何顾虑，把模式切换交给系统智能控制管理做出最高级的处理。整个驾驶过程是随心、随性、轻松、惬意的。