但广汽丰田bZ4X对续航的独特理解却足够令人安心。广汽丰田bZ4X的续航里程有一定的冗余设计，据工作人员介绍，在表显续航为0后还有存量，车辆仍可以继续行驶20-40公里，这么做主要基于两个考虑，其一是为了保护电池的使用寿命，其二则是让用户在没电的状况下依旧可以从容的找到充电桩。
而对于广大电动汽车用户而言，更实在的续航显然也更加安心。与此同时，这款车将空调等用电功能的消耗也精准的计入了表显数据上，广汽丰田bZ4X在设计逻辑上跳变模式,考虑到空调会消耗电量，所以显示的续航里程会下降，能够最大限度地反映真实续航能力。此外，这款车仪表显示的续航里程是行车电脑根据用车环境和行驶状态综合计算出来的，并且会不断学习用户驾驶习惯。
也就是说，尽管其显示的续航信息可能达不到认证续航标准，但绝对不会让用户在为剩余电量沾沾自喜的时候，突然没电。
驾控不止有加速
动力方面，广汽丰田bZ4X提供前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150kW（204Ps），0-100km/h加速7.5秒；四驱版本前后电机最大功率均为160kW（218Ps），0-100km/h加速6.9秒。笔者此次试驾的是四驱版本车型，在深踩油门的情况下，其带来的“推背感”并不如很多同价位的造车新势力车型，但却非常线性很适合从燃油车过度到电动车的用户。