未来两年，小鹏汽车还将针对智能、动力、整车等领域，按照明确的实施路径进行大幅降本。公司为此已经制定明确的执行路线图，通过技术创新、配置优化等多种手段，从今年到明年实现自动驾驶的BOM成本下降超50%，使整车硬件含动力系统成本下降约25%。
对此，何小鹏表示，小鹏汽车将BOM成本降低25%，不代表小鹏有多好，而是以前的成本控制没有做得足够好。
同时，小鹏汽车还将在营销费用上有明显的下降。何小鹏介绍，在今年一季度公司已经开始在重新制定策略。一季度的下旬，包括二三四季度，营销费用会有一个非常大的下行。小鹏汽车内部提了一个非常激进的目标，同时能够确保销售。
并且何小鹏表示，从目前跟合作伙伴的沟通来看，动力电池价格会有更大幅度的下行。除此之外，小鹏汽车还在内部进行调整，通过电池的统一化、三元电池的部分铁锂化，让产品在电池成本上有非常大的进步空间，这些举措将在未来的12个月左右看到效果。
关于新产品和智能驾驶技术
虽然G9并没能达到小鹏汽车本身的预期，但小鹏汽车也并不会因此就一蹶不振。
3月10日，小鹏汽车发布了P7i，该车为P7中期改款车型，并且上市即开始交付。在智能辅助驾驶、智能座舱、整车性能与充电效率方面全方位升级。P7i发布后，小鹏汽车的进店量和试驾量达到最近几个月以来的最高水平。从终端门店看，小鹏汽车2月份新订单量相比1月份增幅达100%，3月的新订单量环比2月份又有大幅度增长。
