深踩油门踏板的瞬间,2.0T高功率发动机与高效电机即刻进入工作状态,其中发动机最大净功率214千瓦,最大扭矩410牛·米;驱动电机最大功率140千瓦,最大扭矩320牛·米,整个动力系统协同工作,为车辆带来源源不断的越级动力表现。
全新电混林肯冒险家搭载1.5L涡轮增压直喷发动机与电机的动力组合,系统综合功率达到153千瓦,最大扭矩210牛·米,实现比肩同级2.0T的卓越动力表现,保障了车辆在全速段区间持续动力输出。
相比于增程式与插电混动车型,全新电混林肯大家族不存在亏电的性能打折,保证电感加速持续在线,一致性体验带来更激情纯粹的驾驶感受。
与此同时,电混车型均搭载了独有混动专用E-CVT电控无极变速箱,其机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器,加速过程不存在挡位更换,整个行驶过程丝滑平顺,这也是“电感加速”的又一魅力所在。
全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家均采用了先进的Power Split动力分流混动技术,能效大大高于其他形式的混动系统或增程式电动车。
与此同时,林肯电混大家族的混动系统双电机协同工作,最高可实现100%制动能量回收,采用八层扁线电机,系统效率最高可达96.5%,高效的混动模式让发动机能够时刻处于最佳工况,带来极佳的能效表现。
在先进电混系统的加持下,全新电混林肯Z百公里综合工况下(WLTC)油耗低至5.99L。而全新电混林肯冒险家百公里综合工况下(WLTC)油耗更是低至5.35L,市区工况油耗低至4.71L/100Km,油耗相比燃油版车型降低52%,一个月只加一次油即可。
不过话说回来,即便随着续驶里程的增加和充电基础设施的完善,新能源汽车消费者的种种焦虑症逐渐得以缓解,但用户心中的里程焦虑又或是充电焦虑仍然无法彻底解决。在此方面,林肯电混技术路线更具有无可比拟的显著优势。