阿维塔11从设计之初，电池系统的目标就是充电10分钟能够增加续航200公里。单一达成这一目标并不难，难的是要在支持快充的情况下，还要做到安全和长寿命，这需要从电芯的材料层面进行优化设计。一般而言，负极管快充；正极管能量。在负极，宁德时代通过在石墨材料表面构造锂离子传输快速通道，提升了石墨负极的充电能力，同时兼顾了高能量密度和良好的寿命。在正极，宁德时代采用纳米铆接点技术，把材料的微观像铆钉一样联结在一起，保证材料的稳定性、高能量密度下的安全性。具体到正极的材料体系，宁德时代通过一系列优化，将典型的中镍配方NCM523的电芯能量密度做到了245Wh/kg，同时本征安全性方面，又比NCM811电池要好。电解液是锂离子在正负极迁徙的通路。这条路要又宽又直，不然就会影响锂离子迁徙的速度——即充放电速度，也可能会导致温升过大，造成安全隐患。宁德时代为阿维塔应用的电芯采用了新型电解液。这种电解液能在电极内部构建高效的三维立体导电网络，相当于锂离子的高速公路，减小电芯的内阻和发热，提升了充放电倍率，使得材料更稳定。
在保障安全的前提下，宁德时代为阿维塔打造出国内首款量产的高电压三元体系2.2C快充电池，比主流的1.2C快充电池，充电速度快接近一倍。常温情况下，充电10分钟续航200公里，低温表现也十分优秀。据项延火介绍，这款电池在低温的环境下，例如北方使用环境零下10℃，也能实现60分钟从零电量到满电量快速补能。从设计层面，宁德时代团队为阿维塔11研发出好的产品。但是，要使这一系列精巧设计落地，需要稳定的量产能力。在品控方面，宁德时代设置了6000多个质量控制点，并将数据实时上传到平台，能够满足20年以上的可追溯性，产品质量值得信赖。宁德时代在电池制造方面，已经跨过了PPM（百万分之一）级缺陷的关口，向PPB（十亿分之一）级的极限制造努力。在电芯层面，阿维塔11所采用的电芯，在能量密度、快充性能和安全性上，做到了没有短板，而且综合能力可以叫板所有对手。
03系统：NP技术加持，安全再提升
CTP没有模组，电芯做好了它的工作，剩下的工作就要交给电池系统了。阿维塔11这款车型，采用的正是宁德时代CTP2.0电池系统技术，是宁德时代量产的电池包中技术最先进，同时也最成熟稳定的。其中最为突出的一点，是为了保证安全性所做的热管理系统。为了满足2.2C的快充速度，宁德时代对阿维塔电池包的冷却系统进行了特别打造，开发了多流道、智能化的热管理平台，在电池系统运行过程中，整个温度能够控制在温差3度以内。
