Q6同时也有2.0T四缸发动机的版本，进一步拉低了售价。不过不要小看这个2.0T发动机，代号为EA888 Evo4的2.0T发动机是奥迪国产车型首次搭载，也代表着大众集团当前2.0T发动机的最高水平，例如其高功率版本最大功率195kW，最大扭矩达到400Nm，参数与现在的保时捷Macan 2.0T一致；低功率的版本动力也达到了170kW/370Nm，全系搭载奥迪7速S-tronic湿式双离合变速器，“零百加速”也分别达到了7.6s与8.6s，WLTC综合油耗也降到了9.26-9.25L/100km。
Q6的方向盘采用了最新两幅式设计，握感大小适中、驾驶操控得心应手，高级真皮包裹的那种细腻感也让人更舒适。开车无论是行驶在蜿蜒的山区公路还是崎岖的林中小道都有一种尽在手中掌握的感觉，相比途昂来说舒适性能和操控性能都有着显著提升。这不仅是来自于德国奥迪底盘部门的精妙调校，还来自于采用更高级的部件。例如刚度更大的减震弹簧、优化的减振器阻尼、铝合金的后车轮支架以及在副车架上增加液压机构等等。而全系标配的智能quattro与DCC自适应动态调节系统更是让车辆可以随心所欲的在道路上驾驶。
2+2+2的6座布局是Q6最为吸引我的亮点之一。中间的两个头等舱座椅不仅乘坐宽敞舒适，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全，躺下来头部枕在又柔软又有包裹性的航空头枕上，整个身体都得到了极大的放松。
其实不止是我，在试驾途中偶遇的一位途锐车主也对中间两个头等舱座椅非常感兴趣，在应邀体验过后，他表示接下来换车的时候会把奥迪Q6考虑进去。
近几年国内中大型SUV市场变化明显，除了主流合资车厂与豪华车厂表现较好外，国内“造车新势力”的产品进步很大，例如2021/2022年的销量冠军都是理想ONE，而宝马X5在国产后也一跃成为了去年的亚军，雷克萨斯RX与奔驰GLE成为进口SUV销量前两位。但奥迪另外一款中大型SUV Q7的年销量则不上万，可以说，在中大型SUV领域中，奥迪已经到了退无可退的地步了，迫切需要一款新车型来提振销量与品牌形象。上汽奥迪Q6也许就是奥迪的一次绝地反击，我们拭目以待。（文|鹿野）