底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。悬挂整体表现不错，有一定的厚实感，平直道路基本能够把大部分振动过滤、通过减速带也有一定的韧性，不会像此前本田小车的底盘给人单薄的感觉，各部分连接的胶套应该厚实很多。从这张图可以看点，电池部分是低于悬挂的，在通过烂路时总是要担心电池被剐蹭到，感觉也不是太好。
本次新车在数字技术有些新东西，AR实景导航的体验还不错，虽然画面只能在中控屏上出现，毕竟不如仪表盘或HUD来得简单，但对于不认路的朋友应该会非常有用。驾驶员面部识别功能理论上可识别驾驶员疲劳或注意力不集中的状态，但实际使用效果不太好，识别并不准确。不过此次驾驶辅助倒是变得成熟很多，增加了车道居中保持功能，不会像此前本田的车会在车道内来回调整，另外跟车时制动距离和刹车的力度控制都很合理，是一套可以放心使用的系统。另外，续航方面，这台车SOC准确度应该是比较高，只要不是运动模式下激烈驾驶，实际里程与表显里程是非常接近的，基本能做到心中有数。
侃弟点评：
从极湃1的配置上看，广汽本田还是针对当前的电动车市场有深入调查，它的电池给得足、续航比较扎实，也提供不错的人机交互，甚至还有AR实景导航、流媒体后视镜、驾驶员监控等合资品牌少见的配置，希望为年轻用户提供更多科技感。它在驾控方面也考虑得周到，男生需要的激情和女生需要的平顺，都做得很好。不过，这台车也存在价格偏高、电机啸叫和底盘低这三个明显劣势，销量上恐怕会比较平淡。