自主品牌反应迅猛，晓得通过快速上新上量，轻取增量空档。而主流合资产品节奏过慢，在产业链切换的过渡期，也没能发挥出固有的体系与规模优势。一时间，老兵不死，只是逐渐下头，成了外界对于合资品牌的普遍印象。然而，对于这样的观点，我至始至终都是抱有异议的：对于它们而言，电动化转型的迫切感是真，但现阶段就谈论生死还为时尚早，况且，普遍印象往往是具备“致盲性”的。
所谓“致盲性”，我们分门别类的行为习惯有时会战胜剖根问底的求真心态，致使结论发生偏差，上汽通用就是被“误伤”的存在，作为在新能源领域早有耕耘的厂商之一，它的节奏把控与美洲豹的捕猎过程其实是相近的，先静候时机成熟，再迅猛发起冲击——以奥特能智电平台为技术原点，上汽通用已迅速构建起完整的纯电产品体系。
以奥特能智电平台在国内的首款豪华纯电车型——凯迪拉克锐歌为观察视角，我们就能收获很多，关于上汽通用、凯迪拉克产品塑造和品牌战略“速度”的——它的市场反应远比多数人普遍印象认知的主流合资“快”，在2023广州国际车展推出IQ锐歌后驱标准续航豪华版车型（售价29.77万元）就是这一切的“缩影”。
在过去的文章中，我不厌其烦地强调过：对于上汽通用、凯迪拉克而言，凯迪拉克锐歌意义非凡，只有作为凯迪拉克电动化首枪的它能打得轰轰烈烈，证明奥特能智电平台真的强，通用二次电动浪潮的局面才得以打开，为别克和雪佛兰开宗，华丽转身这事才顺理成章，从推出至今的市场表现来看，锐歌显然做到了——
自开启用户交付以来，锐歌便凭借其惊艳设计、豪华驾控、安全防护、超低能耗、真实续航等产品特性得到很多用户青睐，锐歌后驱标准续航豪华版车型的推出，对于凯迪拉克品牌而言，是纯电产品谱系的完善，对于锐歌潜在用户而言，是出行体验的再次升级——聚焦用户需求和痛点，标准续航豪华版针对智能和续航方面都做升级。