讴歌Integra的麦弗逊前悬架连接到铝制前副车架上，27.0 mm 中空前稳定杆可以让车辆在转弯时减少侧倾。悬架和转向系统中的摩擦阻力有所降低，前悬架下部球形接头进行热处理的回火工艺，降低了球和树脂球座之间的表面压力，这些技术减少了剧烈的冲击和噪音。
安装在刚性副车架上的多连杆后悬架同样使用了17.5 毫米的实心稳定杆，减少侧倾，相比本田，讴歌还可以选装ADS自适应阻尼系统，通过集成动态系统进行控制，可在不同的驾驶模式下提供不同的减震硬度。
第三安全，比思域更高的车身刚性
虽然基于相同的平台，但讴歌Integra 白车身的刚性更高，超过三分之一的车身结构由铝、树脂、热压印和高强钢组成，但同时需要抑制重量的增加，比如引擎盖是铝制的，前保险杠横梁具有新的横截面，最大限度地减少所需材料的总量。
在车身中使用了更多的结构粘合剂，以增加强度，粘合剂应用于传统点焊的地方，将焊缝的强度和粘合剂广泛的表面积连接优势组合在一起，以增加接头的刚度，不需要额外的钣金厚度或焊接加强件。车门和挡风玻璃框架采用热冲压钢，门槛和车身横梁采用高强度钢。