3月10日，长安汽车执行副总裁、首席技术官张晓宇博士在《新能源汽车创新技术论坛暨第十二届汽车与环境系列论坛》活动中这样表示。他同时认为，动力类型不应成为用户选择的制约因素，选择权应交还用户，最大限度满足市场需求。
张晓宇博士说的不错。也许在较长一段时间内，汽车市场上的各种动力技术，仍然会是百花齐放，百家争鸣。对于用车实际，不同的群体，一定会有不同的需求和选择。
有一种共识是，新能源化转型的过程中，能源动力技术并不是单一的选择，纯电动技术也难以成为市场唯一的转型方向。重要的是，各种动力技术的存在，比消费者的被动选择更有意义。
从国家战略层面来看，混合动力车型被大力推广普及，已经成为汽车产业高质量发展、助力国家“双碳”战略的重要组成部分。
从市场环境来看，多元化消费才是新能源车行业的特征，其中插混车与增程车成为很多消费者的首要购车选择，这类车型既能提供纯电动车的用车体验，又不存在续航和补能焦虑，可以满足用户的全场景用车需求。
实际上，面对已经汹涌而来的电气化和智能化时代，新能源汽车被包括纯电动（BEV）、混合式动力（HEV）、插电混合式动力（PHEV）等多种动力技术裹卷其中，尽管在用车成本上纯电动技术更具有优势（初期），然而，行业也公认，插电混合式动力才是目前最成熟也最值得推广的技术路线。
从过去一年新能源汽车市场发展趋势来看，插电式混动的市场份额确实有了较大幅度的增长。根据中汽协数据数据，2023年1-11月，插电式混合动力汽车累计销量为243.9万辆，同比增长83.5%，远高于纯电动汽车23.6%的同比增速。