于此同时，这种路况下海豹DM-i的动力储备没有感受到任何压力，偶尔遇到慢车时稍微深踩油门即可轻松超越。并且，动力响应几乎没有迟滞也不会有突兀感，油门很跟脚，你能感觉到动力随踩随有那种状态，这种驾驶体验确实是DM-i车型的优势。
在能耗方面，比亚迪官方数据是这款车续航能达到1300km，纯电续航121km，亏电油耗在3.9L/100km。由于气温较低必须开启空调，而空调需要调用发动机，因此试驾车辆无法切到纯电模式。不过我们从HEV模式的综合能耗数据也能得到一些参考
东北的冬季白天很短，一整天的试驾之后，我们总共开了88.5公里，这也基本还原了车辆在东北中等强度的日常驾驶。可以看到电池电量从88%消耗到了75%，换算成油耗之后，综合平均能耗成绩为4.6L/100km。这样的数据是令人满意的。值得一提的是，海豹Dm-i的刀片电池采用了脉冲自加热技术，更有利于保证电池在低温环境下的续航和耐久性。