内饰方面，论科技感，海豹DM-i 并不出彩，简单的大屏组合，要说亮点还是用料，包括玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种材质的应用，讲真，这些元素出现在一款10多万的中型车上，算越级表现了。
实测油耗3.7L/100km，馈电状态性能如何？
好了，回归到本次体验的重点——试驾。需要先说明一点的是，由于一些原因，试驾车不能上高速路，但是，我们也走了快速路，行驶时速在100km以上。关于路线，我们早上9点从南京出发，中午途径位于常州的午餐点，再一路向东前往上海，我们于下午5点达到位于上海的某酒店，根据表显全程实际行驶321.9km。油耗方面，我们选取了从出发开始的前100公里里程，选择混动模式，最后表显油耗为3.7L/100km。
值得一提的是，这段工况下行驶，电量是充足的，只要时速保持在80km/h以内，并且不急加速，发动机是不会轻易介入，而是用电池的电量来带动电机驱动车辆。
如果时速超过100km/h，发动机会启动，但是直驱车辆的情况并不多，而是串联形式驱动车辆。所以，3.7L/100km低油耗的背后更多是电机的介入，而非发动机“烧油”。不过话又说回来，如果是长时间跑高速路，时速在100km/h以上，并且有频繁急加速的情况，自然油耗是不会这么低的。相信很多朋友会问了，亏电状态下表现又如何？根据系统设置，有智能保电和强制保电两种工况，后者为了保持电量充足，会更加频繁启动发动机，或发电或直驱，所以油耗会多一些。而阈值电量可以设置，最低为25%。我们也选择的25%这个临界值，并且为智能保电模式。