值得一提的是，本次体验的车型是海豹DM-i 1.5L，其搭载骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率81kW；配前驱电机，最大功率145kW；此外，还有DM-i混动专用功率型刀片电池，容量为17.6kWh。在这几大硬件的加持下，可以实现121km（NEDC工况）纯电续航，以及1300km油电综合续航。
当然，本次试驾我们并不是针对超长续航进行体验，而是从接近满电到馈电状态的几个工况，进行实测，包括油耗、性能、NVH还有操控以及舒适性等方面。关于海豹DM-i这款车，还有两点值得一提，这款车出自全新DM-i混动中型车平台，简单说，是基于专属平台打造，而非油车简单加个电池和电机；另外，海豹DM-i 还配备了五连杆后独立悬架，如果没记错的话，在同级车型里，这是“唯一”。
外观有辨识度，内饰有质感
关于外观和内饰，我们就不细聊设计了，说下整体感受，海豹DM-i的外观偏年轻时尚，有一定科技感，并且没有刻意走运动路线。个人觉得，这样的设计更适合多数人的审美，因为没有过激的设计语言，更适合大众化喜好。值得一提的是，海豹DM-i的车身整体偏圆润，且线条流畅，暂且不说这样好看与否，至少在风噪控制方面会有帮助。