值得一提的是，这段工况下行驶，电量是充足的，只要时速保持在80km/h以内，并且不急加速，发动机是不会轻易介入，而是用电池的电量来带动电机驱动车辆。
如果时速超过100km/h，发动机会启动，但是直驱车辆的情况并不多，而是串联形式驱动车辆。所以，3.7L/100km低油耗的背后更多是电机的介入，而非发动机“烧油”。不过话又说回来，如果是长时间跑高速路，时速在100km/h以上，并且有频繁急加速的情况，自然油耗是不会这么低的。相信很多朋友会问了，亏电状态下表现又如何？根据系统设置，有智能保电和强制保电两种工况，后者为了保持电量充足，会更加频繁启动发动机，或发电或直驱，所以油耗会多一些。而阈值电量可以设置，最低为25%。我们也选择的25%这个临界值，并且为智能保电模式。
当电量低于25%，发动机会更多介入，为电池补电，让电量基本保持在20%以上。这样的好处是，即使是馈电状态，当你需要急加速时，电池可以“借电”出来，让油电共同发力驱动车辆，虽然是1.5L自吸的发动机，但是实际加速体感，也是接近1.8T燃油车的体验，这是让我出乎意料的一点，所谓高速失速的问题，并非网上传言那么严重。