作为比亚迪海洋网旗下的首款B+级超混轿车，海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，并采用了CTB车身一体化、八合一电驱系统等新技术，并且其还搭载了全新设计的后五连杆独立悬架，从参数表现来看，海豹DM-i的各项数据都极其亮眼。
不仅如此，海豹DM-i自身16.68-23.68万的定价也进一步拉近了其与年轻用户之间的距离。
从基本面来看，海豹DM-i的外观延续了ocean-X的设计风格，整体造型保持了一定的运动感，机盖上方隆起的筋线配合上两侧的矩阵式大灯、海浪式的进气格栅，共同勾勒出了海洋网车型一贯的优雅动感。
不止于此，在整车的尺寸上，海豹DM-i也达到了同级之最。
从数据端来看，海豹DM-i的长宽高分别达到了4980*1890*1495mm,轴距为2900mm，后备厢纵深最大可达2085mm，这样的表现相比同级别的大多数车型而言都是遥遥领先的存在。
内饰上，海豹DM-i采用了海洋网全新一代的内饰设计，以海浪为灵感，在线条及型面上营造出了时尚、动感、流畅的风格，配合上NAPPA真皮、玫瑰真木、仿麂皮等多种材料的赋能，整车的精致感得到了进一步提升。
除此之外，在智能化程度上，海豹DM-i也下了极大的工夫。
其搭载了经过全面升级的DiLink智能网联系统，配合上15.6英寸自适应旋转悬浮Pad以及W-HUD抬头显示、全场景数字钥匙等科技配置的赋能，为用户带来了“更便捷、更人性化”的智能出行体验。
在智能驾驶上，比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统的出现为海豹DM-i提供了L2级的驾驶辅助能力，全面提升了车辆在市区、城市快速路、高速路以及停车场等道路下的行车安全性。
另外值得一提的是，在试驾过程中，海豹DM-i的隔音效果值得点赞，当然，这也与其搭配的双层隔音玻璃有很大关系，再加上车内的自主降噪，在行驶过程中基本听不到风噪、胎噪的出现，这在很大程度上提升了车内人员的乘坐舒适性。
论运动，车辆的动力系统才是基础，海豹DM-i在动力上配备了骁云-插混专用1.5L高效发动机、骁云-插混专用涡轮增压1.5T高效发动机这两款动力单元。
其中前者的功率为：发动机81kW+电动机145kW，后者对应的则是发动机102kW+电动机160kW，这一动力水平对于日常用车来说已然足足够用。
在零百加速环节中，海豹DM-i延续了比亚迪车型一贯的轻快、平顺特点，不同模式之间的驾驶差距并不大，ECO模式下车辆整体的动力水平不会感到丝毫乏力，SPORT模式下又不会过分“激进”，且整车的动力储备仿佛源源不断一般，在超车等急加速路况下能给人带来足够的底气。