同时，其采用的扁线电机相对于传统绕线式电机结构，比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，具备低损耗、高效率、高散热性能的优质特点。据官方称该扁线电机的材质使用了超薄高性能硅钢片，突破了绕线的行业难题，槽满率提升15%。线包减短，用铜量减少11%，电阻下降22%。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%。
再者，电控作为提升能源效率的关键因素，而高电流密度、高效率的SiC则是公认优良的新一代电控功率芯片。e平台3.0攻克了高功率密度SiC芯片可靠封装的难题，同时还使用了高性能氮化硅AMB板和全新的银膏烧结工艺，并集成了高灵敏NTC传感器，成功开发出全球首款量产的SiC功率模块控制器，实现SiC功率模块完全自主设计、封装和制造，具备完全自主的知识产权。
另外，宽温域高效热泵系统也是业内一大突破点！通过将乘员舱、动力电池、驱动总成的深度集成的热泵系统架构，驱动总成的余热回收后为热泵提供高品位辅助热源，使得热泵在零下25℃也能够完全满足乘员舱采暖需求。首创冷媒直接冷却加热式的电池热管理，减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率。此外，续航方面也将进一步提升，缓解低温续航衰减的焦虑，是让用户可以随时随地放心开出门的电动车。这也是e平台3.0首创驱动总成充电和驱动工况主动产热的黑科技。