从我一个消费者的角度来看，这还是挺让人困惑的，你要不是同一家那还有说服力，但你们都是华为ADS呀，尤其是最近爆出来的阿维塔12，仍然是沿用了11上的这套三激光雷达的硬件组合，说明了阿维塔确实是要继续走堆料路线，只能说也许两家确实在智驾产品策略和路线上有一定的区隔，现阶段咱们也只能看实际表现来判断了。
回到试驾体验本身上来，这次问界提供的试驾车基本上清一色的高配增程四驱版，具体的系统、车机和ADS版本号如下：
我们分到的试驾车是外松霜绿内琥珀棕的颜色版本，轮毂也是选配的20 英寸双五辐运动（配 255/45 R20 倍耐力低滚阻轮胎，红色卡钳），需要加钱选配的基本上都选上了，代表了最高规格的智驾版M5。
外观内饰/静态体验
外观方面，个人很喜欢M5的屁股，贯穿式尾灯虽然烂大街但它就是个好设计，而且M5的这个尾灯均一性做的很不错，发光的AITO字母也很特别有逼格。但相比之下前脸我就觉得比较一般了，尤其是增程版整一个就不太像新能源车，大灯我个人页觉得缺乏辨识度，有点泯然众人矣。
但关于M5的外观，同行的@白日梦有限 持完全相反意见，他认为现在新能源车用贯穿式尾灯的太多了，即便加了发光的AITO尾标，但还是形似EQC、C11、Polestar3。反而是前脸的进气格栅，这个被网友戏称为“大嘴”的部分让他印象深刻。此外，@白日梦有限 认为有一点遗憾的是，老款搭载的竖条日间行车灯与转向灯被新款的导流进气口取代，老款车灯的分体设计让他觉得问界的辨识度与众不同，眼前一亮，但是设计总要为功能让步，相信这个取舍是正确的。