其实现在这个汽车市场里，很多人都对能挂绿牌的新能源车感兴趣，高油价之下，人们不得不对能耗成本重点关注，可是这绿牌毕竟是要付出更多代价的，什么充电成本、里程焦虑，还有充电耗费的时间等等，这便是为什么还有那么多制造商会专注于油电混动系统的开发，而为什么又有那么多消费者愿意选择搭载油电混动的日系车。
先从凯美瑞来说吧，丰田的第五代THS仍是混动好手，首次以2.0L发动机作为THS的燃油基础，在拥有197马力的情况下，车辆综合油耗能低至4.2L/100km，说白了就是要给家庭带去更低的能耗成本，让养车变得更轻松容易些。
型格e:HEV最好的部分就是用A级车的价格享受B级车的品质，最突出的莫过于体现在i-MMD混动系统上。这是广本首次将中大型混动系统下放到A+级车型上，系统综合功率203马力，驱动电机更能爆发出315N·m的综合扭矩，整个动力水平其实已经跟一些搭载入门级2.0T发动机的德系豪华轿车很接近了，而凯美瑞2.0L混动系统综合功率197马力，综合扭矩206N·m，略差于型格e:HEV。