先从凯美瑞来说吧，丰田的第五代THS仍是混动好手，首次以2.0L发动机作为THS的燃油基础，在拥有197马力的情况下，车辆综合油耗能低至4.2L/100km，说白了就是要给家庭带去更低的能耗成本，让养车变得更轻松容易些。
型格e:HEV最好的部分就是用A级车的价格享受B级车的品质，最突出的莫过于体现在i-MMD混动系统上。这是广本首次将中大型混动系统下放到A+级车型上，系统综合功率203马力，驱动电机更能爆发出315N·m的综合扭矩，整个动力水平其实已经跟一些搭载入门级2.0T发动机的德系豪华轿车很接近了，而凯美瑞2.0L混动系统综合功率197马力，综合扭矩206N·m，略差于型格e:HEV。
而且从混动系统的驱动原理来说，本田的第四代i-MMD以电机驱动为主要输出方式，这除了让车辆在爆发的时候更爽快外，像我们城市中的早晚高峰常常要面对怠速再起步，停停走走不光更费油，驾驶响应也会受影响，而型格e:HEV这样的驱动方式，便能在红绿灯变化时第一时间响应，起步快而轻盈，而且电机驱动比起汽油机来说也会更安静，这带来了的不光是舒适平稳，也更有运动轿车一般的可玩性，想要追求一些在动态驾驶环节的乐子，型格e:HEV便能满足这样的进阶需求。
当然啦，i-MMD并没有把油耗当成是兑换性能的代价，它以电为主的2.0L混动仍能把综合油耗控制在4.39L/100km，在保证性能的同时兼顾经济性。