老司机们曾经教导我们，车辆下坡少踩刹车，挂低挡用发动机制动，能减少刹车片的磨损，也能防止刹车系统过热。对于以电驱为主的型格e：HEV来说，E-CVT系统本身并没有传统意义上的挡位，如何灵活使用动力回收就变成主要的节油降速手段。
型格e：HEV所搭载的第四代i-MMD混动系统的智能控制系统可以通过GPS提前预测前方道路坡度，在下坡路段前方提前让动力系统进入储能状态，无缝衔接下坡工况。
如何预断车辆当前行驶车道的状况，也是当年老司机们经常拿出来当作谈资的部分。“不仅要看前车的刹车灯，更要尽量观察前车的前车是否有突然刹车或者别的状况。”
带有交通拥堵跟踪功能的ACC主动巡航系统如今把预判车道拥堵的活儿一股脑收归了型格e：HEV自行处理。另外，LKAS车道保持系统和CMBS碰撞缓解制动系统等主动安全配置的协同运作，也保证了车辆在动态行驶时能够尽可能规避危险。
对于ChatGPT来说，有逻辑且有持续性的对话能力是它的特点之一，而在汽车上，解放了双手的智能语音识别控制系统也给了驾驶员与车辆高效交流的机会。
型格e:HEV配备的Honda Connect 3.0搭载的高识别率语音交互系统相比同级表现上佳，尤其在识别速度和识别精度方面性能十分优秀。其语音控制覆盖的功能范围也相当宽广。对于控制车辆和设置导航、娱乐等功能，Honda Connect 3.0几乎相当于一个随时伴随车主左右的“老司机”，全程提供协助。