常规还是说明一下本次试驾车型的动力部分，搭载第四代iMMD混动系统，由2.0L直喷阿特金森循环发动机与双电机组成的混动系统，发动机最大功率105kW，电动机最大功率为135kW，匹配E-CVT变速器。当然，如果你喜欢与车辆的沟通感，并且想要体验来自内燃机的轰鸣与操作手动挡杆的快乐，那么240TURBO版本的1.5T发动机与6速手动变速器，绝对是不二之选。
动态体验部分，整体与型格基本一致。这套系统在城市低速情况下还是以电驱为主，只在中速或者需要动力深度油门时，发动机与电动机共同驱动，会有更好的加速表现。由于iMMD混动已经进化至第四代，整套系统的平顺性与出力特性更加优秀，无论是低速的拥堵还是中高速的再加速表现，都能做到犹如纯电车型般丝滑。如果对动力有更强的需求，可以考虑1.5T版本，做一些改装或者刷动力程序，加速表现会更加粗暴。e：HEV版本整体还是以节能省油为主，整个动力表现符合那些主动节能，且希望动力更加轻快一些的用户，日常开始也相对灵动不少。
底盘调校特性也是一样的，整体与型格在动态上无明显差别。我一直在说，广本近几年旗下车型的底盘调校还是很优秀的。底盘相当有韧劲儿，且非常的整。城市中的路面品质相对较高，对于车辆的行驶品质提升更甚。当然，即便是在路面相对粗糙的乡镇道路或者非铺装路面，型格HATCHBACK的底盘依然有着出色的行驶质感。在保证车辆整体感的同时，对于震动的化解依然游刃有余。