在高速体验上，得益于发动机NVH提升和IPU的重新标定，驾驶者可以明显感觉发动机高转的暴躁感明显减弱，同时在燃油经济性表现上，直喷系统也带来更低的油耗成绩，只不过这个成绩仍无法和1.5T媲美，只是足够接近。
当然，型格与ZR-V致在虽是同平台打造，但两者之间转向机手感设定是截然不同的。型格更加注重驾驶员的感受，所以，型格即便是ECO模式下，转向助力手感也要比致在重很多。想要在后期压榨驾驶潜力，更低重心更细腻转向手感的型格显然占了上风。
为了在外饰部分能区分混动车型，型格混动版还加入专属天澈兰配色。配合全车在前杠、后视镜部分加入的镀铬饰件，型格混动版可以说比燃油版还有更彰显运动能力。
型格第四代i-MMD混动系统引入，无疑又为国内混动市场再添一把柴。不过说个题外话，第四代i-MMD技术将在本田新一代车型上产生分支，皓影将在型格E-CVT变速器上，采用双档位直连驱动，这就意味着本田也逐渐向自主品牌发展靠拢了。