进入2011年后，随着氢能汽车主流方向聚焦到氢燃料电池车上，宝马集团2013年与丰田联手开发下一代氢燃料电池汽车。两年后，宝马展出了配备燃料电池的5系Gran Turismo概念车。该燃料电池车电堆技术来自丰田，宝马负责提供储氢罐等部件。这款概念车储氢罐可容纳7.1kg燃料，续航里程可达500km，加满氢气用时不到5分钟。
2016年，宝马又生产了i8氢燃料电池试验车。不过宝马在实验过程中发现，跑车与氢燃料电池车使用场景并非完美契合，续航长、补能快的技术特点更适合大型车，所以在多次实践后，宝马在2019年法兰克福车展上发布了li Hydrogen NEXT，同时官方也公布了2022年实现小规模生产的计划。
从最初尝试氢燃料动力到研发氢燃料电池车，宝马集团积累了丰厚的氢燃料电池车技术经验。随着宝马第五代eDrive电驱系统等技术落地，宝马量产氢燃料电池车真正步入可执行可操作的阶段。
实现电氢同价，宝马全球推广氢燃料电池车的底气2023年，宝马集团开始在各个场合发表氢燃料电池车相关言论。今年9月，宝马集团董事长齐普策在2023世界新能源汽车大会上表示，宝马应对气候变化需多路径并进，氢燃料电池车可以与电池驱动的纯电动汽车互补，不断向可持续的个人出行转型。同时，减少全球二氧化碳排放需要采取全面的措施，以及更紧密的国际合作。齐普策还透露，宝马的新世代车型有可能在未来兼容氢燃料与电池驱动系统。
之所以大力宣传氢燃料电池车，源自宝马集团在该项技术领域有重大突破。尽管过去日韩车企一直推动氢燃料电池车市场化，但成本是制约该项汽车能源技术普及的最大掣肘。2023年7月，宝马集团在开发氢燃料电池汽车和制造方面取得了重大突破。宝马透露，正在努力面向电力驱动的新一代“Neue Klasse”车系中集成氢能技术。通过与供应商合作，宝马集团可以生产更小的储氢罐，放置在底盘空间的各个领域，从而替代高昂的电池。
在试制研发过程中，宝马集团通过新技术可以实现氢燃料电池技术与纯电技术成本一致。根据外媒消息，宝马iX5氢燃料电池车的售价与同级的宝马iX车型价格基本相当，这意味着宝马iX5氢燃料电池车的最高售价或达13万欧元左右（约合103万人民币）。一旦未来突破量产等细节问题，宝马集团很有可能在氢燃料电池市场领域取得重大突破。
为此，宝马集团不仅在氢燃料电池车技术上开始加快量产进度，同时加大推动终端基础设施建设工作。今年3月，欧洲议会和成员国达成一项协议，提出建设基础汽车充电桩的目标：到2026年，在主要道路上至少每60公里（37英里）设置一个电动汽车充电桩；每120公里设置一个卡车充电桩，其中一半应在2028年之前建成；到2031年，至少每200公里设置一个加氢站。电氢同建将进一步加快碳中和的早日达成。