值得一提的是，目前奔驰第四代插电式混合动力技术能更好地适应客户需求。它应用两套独立的动力系统，互相独立运作，并具备在不同情况下互补的优势。在高速上和亏电的时候，插电式混合动力车型能很好地解决其他动力形式车型所面临的问题，又兼顾了一定的燃油经济性以及环保特性。未来，奔驰会在全系多个车型里推出插混版本以满足客户的需求。
对于执着于燃油车性能的客户，奔驰的燃油车型也在陆续推出48伏轻混系统解决方案，一定程度上推动动力系统的效率提升和环保能效。
梅赛德斯-奔驰CLA级概念车携MMA平台和MB.OS中国首秀
今年奔驰展台上，还有一款特别“受宠”的红色概念车。张焱说，这是CLA级概念车在中国首发，它满足了大家对新生代豪华的认知。CLA级概念车是基于MMA平台打造的第一款车型，也是搭载豪华品牌中首个车端到云端自研架构——梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS的首款车型。CLA级概念车的量产车型将为长轴距车型，预计在明年晚些时候实现国产。
在谈及奔驰MB.OS操作系统何时上车时，张焱介绍说，全新E级车搭载的第三代MBUX智能人机交互系统是MB.OS的前身。MB.OS是豪华品牌中首个车端到云端的自研架构，由智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电4个功能域和1个通信模块构成，实现了软硬件解耦。MB.OS会成为未来每辆奔驰车的“中枢神经”，让车成为能学习进化的智慧生命体。