一口气推出三个版本，长安可不是在胡搞。工程师告诉我，立项时，他们初定造一辆电动后驱车，后来发现电驱放置在后尾箱对尺寸有要求，于是研发了新一代七合一超集电驱，电驱安好后发现前机舱空了，于是又研发了增程和氢电版。
“那是不是未来还会推出双电机的四驱版本？”
“嗯，有这方面的规划。”
赤裸裸地炫耀啊，就差把“嚣张”写在脸上了。
虽然一口气推三个版本，不过纯电、增程和氢电版各自对应的人群还是不太一样。
在我看来SL03纯电版更适合做家里的第二辆车，主要用于短途通勤（纯电续航515/700km），在油价“破10”的当下，SL03每公里成本仅2毛钱，一年开下来能省不少油钱。另外，SL03纯电版的驾驶体验，也是燃油车难以匹敌的。
SL03增程版适合家里仅有一辆车的刚需，能上绿牌免购置税，200km纯电续航，又能快充，几天充一次电，挺方便，偶尔长途，还能加油，不存在里程焦虑。
SL03氢电版则适合特定的少数人群，加入的是氢，放出来的是水，足够低碳。不过补能目前还是个难题，这款车仅适合在有加氢站的地区使用。
SL03纯电版和增程版，我都试驾了，两款车有些差异。
SL03纯电版零百加速时间是5.9秒，电机功率190kW/320Nm，电耗12.3kWh/100km。
SL03增程版零百加速时间是7.9秒，电机功率160kW/320Nm，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，在匮电状态下，油耗为4.5L/100km。
对比试驾后发现，纯电版提速快响应更快，像匹脱缰的野马。增程版动力表现也不错，不过没纯电版那般极致，就像有股劲没使完，感觉像是工程师有意压制它的动力输出。理论上，两车都搭载一样的电机，最大动力输出也可以一样。
为什么动力调校要有这样的区别？
我猜是长安认为购买SL03纯电版和增程版的用户群体不一样。购买20万元以上纯电动车的用户可不是为了跑网约车，他们需要的是一辆好开的车，开得爽的车，大多时候车也是自己在用。而增程版面对的用户，更多场景是家庭用车，相比开得爽，后排乘客也要坐得舒服。两车动力上的区别，是定位上差异导致的。
