大多数“油改电”的布局都很零散，电池包安装位置 “见缝插针”，这导致车型前后配重不均衡，整车在运动性、安全性上无法达到极致。而纯电驱动专用平台则不存在这些问题，底盘规整，可以布置更多电池，还有利于操控性能的提升，前后配重比达50:50，这也是很多“油改电”车型难以达到的。
这有点像自建新房和二手房的区别，纯电驱动平台就像自建新房，按自己需求设计的新房住起来舒服又省事，“油改电”则像二手房，敲墙改装、设计装潢，也不一定能达到完美理想状态。
三、SL03采用的是后H臂型多连杆独立悬挂，铝合金的结构材质。H臂型多连杆独立悬挂占用空间小，更方便电动后驱车布置电驱电控。此外，H臂型多连杆独立悬挂除了能承受轴向力外，还能承受其他方向的扭转力，使车轮具有可靠的运动轨迹，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升，驾驶感受更加细腻。
四、转向方面，SL03采用14.43:1小转向比设计，方向盘圈数2.6，在同级车型里圈数较小，转向响应灵敏，指向精准。
五、其他的细节上，SL03配备了电动式的隐藏门把手、无框的车门、悬浮式的尾翼，有两款19寸轮毂可选，轮胎有两套，佳通P10 245/45R19和马牌 ecocontact6 Q 245/45 R19。两条轮胎强项不同，佳通P10强调静音、操稳，马牌 ecocontact6 Q则主打的是效能。
