前座椅上也配备一体式运动座椅，中间座垫也使用仿麂皮的面料。座椅不仅有包裹感，还坐的十分舒适。而且前后排座椅头枕处都的GT标志和环绕式的黄色线条，显得运动感十足。而后排的乘坐体验上空间对于我1米8的大个子来说头部和膝部空间还剩一拳的距离。虽然底盘调校偏向运动，但后排座椅座垫足够柔软，一定程度上能缓解问题。
跑得快，才够GT
作为好猫GT版，动力性能上一定要够快才能称得上GT吧！在等红绿灯在第一排时，绿灯亮起时。面对路上大部分小排量家用燃油车肯定不够好猫GT看的，那是因为相比于普通的好猫来说，虽然同为前置前驱的动力布局和永磁同步电机，但好猫GT电动机的动力输出和响应上都有所提高。
好猫GT的电动机的最大功率126KW（普通好猫105KW），最大扭矩250(普通好猫210)牛.米，171（普通好猫143）ps马力。最高时速上好猫GT也比普通好猫的更高达到了160KM/H。
在试驾中，哪怕是单电机版本的动力也十分迅猛。0—50KM的加速体感上非常具有推背感，还可以听到起步时烧胎的声音。高速变道转弯时，前麦弗逊后扭力梁的悬挂十分有支撑性，侧倾控制的非常优秀。
压井盖或是过减速带时回弹干脆利落，非常有韧性的运动底盘调教还是惊艳到了我。而好猫GT的转弯半径得益于纯电小型车的架构，在狭小的路段转弯掉头都能做到一把方向就过。
在穿梭在城市的大街小巷里时，如果检测到行人或者障碍物过近时还会自动打开360影像提醒驾驶员危险所在方向。可以说是非常适合新手司机上手，可以避免不少不必要的小剐蹭。
新款欧拉好猫GT还有些遗憾的地方。比如在轮胎上，试驾车上即使是搭载的是规格215/50 R18的米其林st轮胎。但零百加速测试起步时，发现轮胎的会有明显的打滑响胎声。而在高速行驶时，轮胎所带来胎噪加上风噪声音还是有些过于大，所以如果有条件的话换成轮胎宽度225mm以上的静音胎在高速体验会更胜一筹。