任何通向未知的探索，都需要十足的勇气作为后盾。作为达喀尔拉力赛历史上首辆将与传统燃油动力赛车同赛道一争高下的厂商电动化赛车，奥迪RSQ e-tron赛车已经做好了迎接任何未知挑战的准备。目前，奥迪RSQ e-tron赛车的一系列性能与可靠性测试，正紧锣密鼓地进行。奥迪运动达喀尔项目负责人AndreasRoos表示：“我们正在进行前无古人的尝试，这也将是电驱系统所能面对的终极挑战。”
这是奥迪多年来不断改写赛车运动史的新的一页。正如奥迪运动有限公司董事总经理、奥迪赛车运动负责人JuliusSeebach所言：“多年前，quattro技术改变了世界拉力锦标赛的游戏规则。之后，奥迪又成为首个凭借电驱系统登顶勒芒24小时耐力赛的品牌。现在，我们希望在达喀尔拉力赛上开创一个新时代，并在极端条件下对奥迪e-tron技术进行进一步测试和开发。”
恶劣的自然条件带来的终极考验，从来都是达喀尔拉力赛的魅力所在，也是奥迪RSQ e-tron赛车将面临的终极挑战所在。达喀尔拉力赛将持续两周，每日赛程长达800公里。由于赛事在沙漠中举行，赛车没有充电机会，奥迪RSQe-tron赛车选择创新的充电方式，将用于德国房车大师赛（DTM）的高效TFSI内燃发动机作为能量转换器的一部分，在车辆行驶途中为高压电池充电。由于该内燃机主要运行范围为4,500至6,000rpm这一高效率区间，其燃料消耗将远低于200g/kWh。
在运动性能方面，奥迪RSQe-tron赛车只设置一个前进挡，前后轴像其他电动车一样没有采用机械连接，奥迪开发的软件负责前后轴间的扭矩分配，创建了一个可自由配置的虚拟中央差速器，从而节省传动轴和机械差速器所需的重量和空间。赛车的电动传动系统最大功率为500kW，并可回收制动能量。不过，该系统的最终标定功率，将视达喀尔赛事官方技术要求而定。
