作为梅赛德斯-奔驰有史以来最符合空气动力学的车型，在行驶途中根本听不到任何风声。 另外，由于 整体高度较低，这款车的重心和转弯能力非常不错。它在合理速度行驶在曲折道路上，给人一种非常流畅的印象。另外， 最小悬挂行程可确保车辆几乎不会发生侧倾；但与较硬的弹簧、减振器以及高运行的轮胎相结合，VISION EQXX概念车将以最大限度地减少阻力。
VISION EQXX概念车采用后轮驱动平台，并基于将在2024年开始用于生产的全新MMA平台上开发。动力方面，该车采用梅赛德斯-奔驰德国工程团队及其位于英国布里克斯沃思的HPP（高性能动力总成）部门开发和制造的电动机，其额定功率140公里并位于后桥内。
另外，一块大约为100千瓦时的电池组被安装在底盘内部且重495公斤，该电池使用来自中国宁德时代最新CTP硅阳极技术，工作电压为900伏。 随着空气动力学、轮胎技术、构造技术、电机和电池方面的进步，使这台车在实际驾驶条件下一次充电实现超过1000公里甚至更多的真实续航里程完全不成问题，在不久的将来1000公里续航也将成为常态。