动力方面，元PLUS采用一台峰值功率为150kW的驱动电机，0-100km/h加速时间为7.3s；车内搭载能量密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池，有两种续航版本可选：搭载50.1kWh电池组的版本CLTC续航为430km；搭载60.5kWh电池组的版本CLTC续航为510km。
从目前市场行情来看。元PLUS作为开年上市的新车，技术领先，用料扎实，预售价只有13.28-15.28万元，配合预售权益（包含七大项预售礼包），我个人认为很值得入手。
接下来，我选取了三款同价位热门车型参与对比，它们是：广汽埃安AION Y、大众ID.3以及小鹏G3i。通过分析对比，试看哪款车型终能胜出。
Round 1：“比亚迪元PLUS” VS “广汽埃安AION Y”
车型定位相同，价格区间相同，广汽埃安 AION Y可谓比亚迪元PLUS的最直接对手，所以，我们将从全维角度，对比双方车型。
外观方面，两车走了不同的路线。元PLUS当属最“正统”SUV，家族式Dragon Face 3.0设计语言无出其右；AION Y的定位更像是个性化“SUV”，设计大胆激进，但牺牲了风阻系数及乘坐舒适性。
车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为 2720mm；AION Y的长宽高分别为4410*1870*1645mm，轴距为2750mm。双方不分上下。
内饰部分，设计大师米开勒·帕加内蒂用“健身房”灵感，为元PLUS赋予了一套完成度极高的内饰设计，哑铃式空调出风口、推力式电子档杆等带有运动元素的设计十分新颖明亮。反观AION Y，走的是简洁风格，平直的线条、简洁的设计，搭配旋钮式换挡、大尺寸液晶屏，科技感不少，但相比元PLUS在细节处少了些底蕴。
来到体验分析对比环节，我们选择顶配车型进行对比：比亚迪元PLUS 510km旗舰型15.28万元，AION Y2022款80智驾版15.76万元。
动力方面，元PLUS使用最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机；而AION Y搭载最大功率为最大功率为135kW，峰值扭矩225N·m的永磁同步电机，电机参数表现元PLUS还是更胜一筹。