除此之外，奥迪也是电子结构的拥顺者，就连旗下鼎鼎大名的Quattro系统也进行了电子与机械结构的深度融合。在曾经的越野圈中，你只管踩油门，剩下的交给Quattro。现在，这套以适时四驱为基础的驱动系统，脱离了托森差速器的鼎立协助，可靠性也随着关键机械机构的缺失，难以给人足够的信心。 
奥迪Q5L失掉的信心，就让搭载猛禽同款智能四驱系统的坦克500来补上吧。相比奥迪Q5L的四驱系统，它带有Mlock机械锁止功能。可实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四种模式的切换，可依据路况变化实现前后扭矩配比之间毫秒级内智能调节，从容实现动力分配。系统提供的智能全地形系统拥有11种驾驶模式，基于车辆所处工况，能实现AUTO模式下，标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地模式的自动切换，降低复杂路面的驾驶难度。
坦克500在越野圈备受好评的王牌功能——“蠕行模式”与”坦克掉头”为全系标配。新手小白面对OFF-ROAD道路的复杂路况时，可以开启蠕行模式。此时，我们只需控制好方向盘进行择路，不必刻意控制油门和制动，车辆四驱系统即可根据路况自动分配扭力，瞬间获得越野老炮的身法秘诀，完成脱困。在陡峭的山路中迂回行驶，背后是万丈悬崖，坦克掉头功能也能帮上大忙。功能启动后，电子和机械系统将共同限制弯道内侧后轮的制动，从而获得更小的转弯半径。这个曾经起源于坦克战车的转弯方式，可是越野老手爱不释手的穿越利器。