市区我也开了一段路程，表显油耗，每百公里13.7L左右。测油耗全程我都是标准模式，没有在此基础上，再去体验急加速或者操控性，就是想看看以我的正常习惯能开出个什么油耗。说到油耗，也说下启停功能，在这台车上，启停功能对省油还是挺重要的，这台车怠速油耗稍微有点高，等红灯的时候，启停介入熄火，再次启动，启动的过程有48V轻混电机助力一下，这个过程理论上应该会比怠速明显省油。同时启停感受车内很难察觉，做的都不错，唯独就是启停介入不怎么灵敏，我开了基本上两个小时吧，红绿灯走了不少，但启停就介入了两次，这个我给厂家反馈了。
自动辅助驾驶配置上，还是坦克车系的那一套硬件操作，具备单目摄像头，毫米波雷达，以及四角声波雷达，整体来说调的很成熟，包括车道保持下，道路中心的保持感，转向时的调整，都很线性自然，开启方式就是搂两下转向柱左下方的拨杆，上面的拨片是跟车距离的调整，很简单上手的辅助驾驶配置。
除此之外还可以选装NOH高阶辅助驾驶功能，那个就可以实现自动超车变道工作，我在哈弗神兽车型上试过那个功能，根据个人需要选择吧。
越野性能上，接近角29.6°，离去角24°，纵向通过角22°，离地间隙224mm。
涉水深度：商务700mm，运动800mm，标配博格华纳第三代TOD双速智能四驱系统。
具备中央差速锁和后桥差速锁。2H,AWD,4H,4L 80km/h下随时切换。
总结来说，35.5万拥有这么一台大尺寸，大空间，V6发动机，还是非承载底盘的越野SUV等等你能得到的这些功能配置，这么来看，坦克500绝对是物超所值的，反观现如今乃至未来，能选购的大排量车型会越来越少，那么对于坦克500来说，既然开辟了大排量国产SUV的先河，那么就希望下一步让质量得到时间的考验，也能让更多的朋友在未来依旧能够体验到大排量燃油车所带来的畅快淋漓的驾驶感受。