除了以上的问题，官方还将坦克500的BSG 48V轻混系统进行了优化，动力输出更细腻、更可控，升级还连带了坦克500的运动模式下加/减档逻辑，使该模式下动力更加迅猛。我曾经出高速收费站在保证安全的情况下狠踩了一脚油门，虽然这辆带大梁、四驱的越野车已经到了2吨重，但依靠着强大的动力疾驰而去，没有笨重感，这一点也是我非常满意的。
解决了这些问题以后，“新”的坦克500与我刚提车时的驾驶感受截然不同，变得更完美了。此外，它还不同于其它硬派越野车，坦克500不仅拥有传统越野车强大的通过能力，其豪华感更是完美的和时代接轨，是一台“文能通勤代个步，武能上山越鸿沟”的多面手。也正是因为如此，我当时才毫不犹豫的买下了它。
另外小得瑟一下，在升级之后官方还给予了200元的油费补贴，不过这是限量的，只限早期升级用户拥有，所以各位车主可以赶快去升级，先到先得！
在城市中驾驶坦克500显然有些“委屈”它，但来到野外就是另一种情况了，我对它的越野能力完全没有担忧。适时四驱+3.0T V6双涡轮增压发动机组合在一起让车辆拥有充足的越野及通过能力，差速锁、低速四驱等配置的存在可以让车辆在极端路段游刃有余。
在实际越野时，坦克500给我印象最深的就是它出色的电控系统，在越野时能够提供很多帮助，比如蠕行模式、坦克掉头、陡坡缓降，再搭配上全底盘透明以及限滑差速器，坦克500可以应对绝大多数非铺装路面，完全不虚传统日系越野车。