从硬件上来看，坦克500采用了非承载式车身，前双叉臂+后多连杆整体桥式悬架的搭配组合，下挂式的备胎，3.0T V6+9AT的动力组合，还有可以放大2.64倍扭矩的低速四驱系统以及后桥差速器锁，这些配置都赋予坦克500足够的能力，能出去野，也能在车流当中从容不迫。尤其是在大排量发动机成为奢侈品的现在，那台V6发动机的声音简直宛如天籁。另外，坦克500的智能四驱系统能够提供多达11种驾驶模式，而且可以在80km/h以内的车速下，实现不停车切换，带着这些配置进入非铺装路面，乐趣就此开始。
尽管坦克500的商务属性偏多，但30°的接近角、24°的离去角和22°的纵向通过角，还有224mm的最小离地间隙，即便偶尔出去寻找自我、接近自然也不用担心出现城市SUV那样难以脱困的尴尬。
到了新疆，怎么能少了当地特色美食？几十公里的非铺装路面，同车的小伙伴在不规律不间断的颠簸下，早已饥肠辘辘，当手台当中传来即将到达午餐点的消息时，大家禁不住开始猜测，在这荒山野岭的地方，我们的午饭会是什么？
事实上，生活真的就像阿甘的巧克力盒子，总是充满了惊喜。细心的坦克官方和公关公司的漂亮小姐姐们，在这里为我们准备了烤串、手抓饭，能在这样恶劣的自然环境下，吃到如此美味，幸福就应该是这个样子。
全天的穿越结束之后，得到的结论，就是坦克500搭载的那台3.0T V6发动机真的在这个年代弥足珍贵，9AT变速器足够聪明，悬架调校的更多偏向舒适性，再加上宽大舒适的座椅，一整天的穿越之后没有想象当中那么疲惫，如果要是没有工作，开着这样一辆车一直在路上，看遍大美河山，真的是一件让人神往的事情。
Day 3
经过一晚上的休息之后，第三天的行程，是从阿克苏前往库车，途径阿克苏地区著名的经典温宿大峡谷。
温宿大峡谷，在阿克苏地区东北方向，属于天山山脉中段南麓地区，同时也是古代南北天山驿路的必经之地，集合了雅丹地貌、喀斯特地貌，地质环境复杂，对于地质学来说是难得的科研宝库，如果到阿克苏旅游，千万不要错过温宿大峡谷。
从温宿大峡谷前往库车，主要路况为国道和高速，在这样的路况上，坦克500提供了足够的舒适性，舒适的调校风格能够将大量的路面信息过滤干净，让车内处于足够惬意的乘坐状态，加上宽敞的车内空间，有坦克500这样的伙伴，简直不要太舒服！